【今日头条】天津港危险品堆场爆炸事故,你我同关注!祈祷天津!

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2015年8月12日晚11时20分左右，天津港东疆港区瑞海国际物流公司所属危险品堆场发生爆炸。，截至今日中午12时，事故造成的遇难人数已增至44人。

　　一、天津爆炸事故对北京空气质量无影响

　　新京报快讯(记者邓琦)北京市环保局13日上午通报，目前观测，北京市东南部地区监测站点各项污染物浓度水平正常，浓度变化曲线与全市其他站点一致，未发生浓度异常升高现象。北京地区挥发性有机物监测显示，各项特征污染物浓度均处于正常水平，未见异常。

　　另外，北京市环保局称，从风向等气象条件看，目前华北地区以西南偏西风为主，天津滨海爆炸事故在北京东南方位，爆炸释放的污染物主要向渤海方向扩散，对北京空气质量无影响。

　　二、天津塘沽爆炸事故，相关应急信息

　　2015年8月12日晚23时30分，天津塘沽发生爆炸事故，救灾行动正在紧急进行。

　　面对灾难，更见团结！感恩奋战在救援一线的消防官兵、公安战士、医护人员和普通志愿者。呼吁大家不传谣，不信谣，不造谣，积极扩散真实有用的信息。祈福天津塘沽！

　　灾难面前，请各位市民保持冷静，除祈福外，也请关注以下几条相关应急信息，关注本身就是为天津助力！

　　1. 切勿听信谣言，关注官方渠道信息发布

　　最新救援情况：新浪微博@滨海发布

　　新浪微博@平安天津

　　2. 欢迎广大网友有序献血

　　欢迎爱心市民就近参加义务献血，献血预约电话：022-25788005。献血车地点：塘沽解放路步行街金元宝商厦门前、塘沽养活时长河北路入口处、塘沽中心血站（新港三号路1092号，公交825路、937路，近开里站），献血时请不空腹、不饮酒、不吃油腻食物，携带有效身份证件。

　　最新献血情况：新浪微博@津城献血

　　3. 远离事故地点，勿妨碍正常救灾

　　所有与爆炸无关人员不要开车驶向天津港方向，请大家把抢险救援通道让开。受火灾影响，8月13日起津滨轻轨地铁9号线停止运营，请大家做好出行安排。

　　最新交通信息：新浪微博@天津交通广播

　　4. 理性参与志愿服务

　　各志愿服务队积极参加救援，泰达二中、泰达二小的安置点正在招聘志愿者，16岁以上均可报名，报名者可直接前往学校传达室报名。

　　滨海助残志愿者协会目前正在泰心医院进行支援服务救援，如有需要，请拨打电话联系，吴立莉 135 0200 1523（无特殊情况，请勿拨打，避免影响志愿者正常服务）

　　5. 塘沽区各大医院联系方式

　　目前伤员已送往附近医院进行救治，救治相对有序，整体伤亡情况不明。《央视新闻》整理了塘沽各大医院联系电话，请大家在转移伤员时提前打电话与医院联系，询问是否还有容量接收。

　　面对突发爆炸事故，我们并非完全束手无策，有许多应急措施可以帮我们减少伤害。这次爆炸中，很多人是因为爆炸冲击波导致门窗玻璃破碎造成外伤，爆炸热浪导致的烧伤、烫伤等情况最多。现场的市民如何急救？

　　外伤出血

　　1. 休息

　　不管是哪种外伤，不管重不重，你都该让伤者躺下或者坐下来休息。

　　2. 抬高伤口

　　让受伤区域高过心脏水平，可以减少血液的流出。如果伤口被弄脏了，你可以拿干净的冷水或温水请轻轻冲洗，也可以拿瓶装水冲洗，或者用生理盐水清洁伤口，千万不要用热水，也别用酒精、安尔碘、红药水、双氧水或类似的东西来处理伤口，这些药水会刺激到伤口，真的很痛。

　　3. 直接压迫

　　进行止血前，需要洗净双手，这样能预防感染。如果不了解受伤者的健康状况，最好戴上手套，预防任何可能的传染病。用消毒纱布或者干净的布在伤口处紧紧按住至少五分钟。假如出血变慢或者血止住了，用带子把伤口上的止血物固定住。假如有任何休克征兆，止血的同时，打急救电话 120。

　　4. 伤口异物

　　假如有东西扎在伤口里甚至卡在身体里，千万别取出来，拔出来可能会让出血更严重。这时候，需要用消毒纱布覆盖受伤的区域，小心别把异物弄得更深。绕开异物，用绷带把伤口以「8」字形前前后后地裹起来，并且立即去看医生，好取出异物、处理伤口。

　　严重烫伤

　　要立即拨打 120 或及时就近就医，据天津居民称，目前最近的泰达医院已经过度拥挤，伤者可以前往港口塘沽医院就诊，并进行必要的现场急救。

　　切勿强力撕脱燃烧的衣裤，迅速熄灭火焰脱离火场，热液浸渍的衣裤，可以用冷水冲淋后剪开取下，但切勿强力撕脱以免引起二次损伤。

　　切勿将大面积深度烧伤浸入冷水中，以免引起体温和血压急剧降低，造成休克。

　　注意观察伤者是否有休克表现（呼吸，咳嗽或运动），如果伤者呼吸或心跳停止，应紧急实施心肺复苏。

　　抬高烧伤肢体，尽可能高于心脏水平。

　　覆盖烧伤创面，可以使用透气湿润的无菌绷带，洁净的湿布或湿毛巾。

　　特别提醒，如果是手烧伤，降温的同时一定要把戒指之类的配饰取下来，否则肿大后可能造成手指坏死。

　　轻微烫伤

　　1. 冷却

　　可用自来水或瓶装水对创面进行淋洗、冷敷、浸泡，或用包裹冰块的毛巾等进行冷敷（不可将冰块直接敷在创面上）。

　　冷疗持续时间最好达到 10 到 15 分钟或至创面不感疼痛或疼痛显著减轻为止。

　　冷疗可以起到降温、止痛和减轻局部肿胀的效果。

　　2. 保护

　　不宜使用棉或其他可与患处开放性伤口发生粘黏的敷料，且覆盖不宜过紧。用无菌纱布覆盖可以保持伤口清洁，减少疼痛，保护皮肤水泡。

　　3. 止痛

　　比如 阿司匹林、布洛芬、萘普生 或 对乙酰氨基酚。建议使用前详细阅读说明书中的注意事项和不良反应，或者咨询专业医生。

　　浅度烧伤一般无需进一步处理即可痊愈。

　　痊愈后患处可能会有色素沉着，也就是说这里会和周围皮肤颜色存在差异。要注意观察创面是否有感染的迹象，如果创面疼痛加剧，发红，发热，肿胀或渗出，就要尽快就医。

　　注意

　　a. 不要自行挤压患处、撕破水疱。

　　因为你手上有细菌，不能像医生那样进行无菌操作，挤压或撕破水疱后更易引起创面感染。

　　b. 不要用蛋清，黄油或药膏涂抹患处，以免引起感染；

　　c. 不要直接使用冰块冷敷创面！

　　直接把冰块放在创面处可因温度急剧降低造成创面的进一步损伤；

　　若较重，或伤及手，脚，脸，腹股沟，臀部或主要关节等部位，须按深度烧伤处理并要紧急就医。

　　d. 注射破伤风疫苗。

　　烧伤病人是否并发破伤风，不在于烧伤面积的大小，而在于烧伤深度、受伤的情况，凡有深度烧伤或受伤时污染严重者必须采取破伤风的预防措施。

　　三、发生类似天津爆炸事故时，该如何自救？

　　一般大型化工爆炸可能会遇到的问题：

　　离爆炸处相对远的位置因冲击波导致的划伤、摔伤、出血。

　　短期内大量通讯导致的暂时性通讯中断。

　　大量人群转移导致的交通拥堵。

　　未知的伤害、二次爆炸、以及可能存在的有毒烟雾。

　　医院都是人。

　　建议处理方案：

　　1. 爆炸区较近的人，如果不是 EHS（环境、健康、安全） 专员，第一时间撤离而不是冲上去灭你搞不定的火。撤离时如有余力可以看一下附近是否有需要帮助的人，提醒或协助一起撤离。撤离时注意弯腰前行、上风口方向绕行、如有浓烟湿毛巾或防毒面具遮住口鼻、避免乘坐电梯扶梯。出来后按照规定联系公司 EHS 专员等人员通知情况并报警。如有可能爆炸区域位置、信息、储量、附近储存物品信息。方便报警时消防部门采用更有效的方案。

　　2. 爆炸很可能还有后续，不要围观，不要围观！

　　3. 一般会有人会需要紧急处理皮肤创伤。这里可以参考下面两个问题。皮肤创伤擦伤的正确治疗方法是什么？ - 生活常识。爆炸冲击波导致的二次伤害一般应如何急救和自救？ - 医学如果更严重那么及时清创止血后去医院接受进一步治疗。这时候打 120 很难打通。如果是爆炸区域附近的人，及时撤离危险区域，并求救，相对较远的人一般伤势不会太重，可以步行去医院寻求救助。如果有能力尽可能选择离爆炸区域较远的医院，一方面把重要的资源让给可能伤势更重的人，另一方面近处的医院一般会伤员满满，很难快速得到救治。

　　4. 注意小孩的情况，给以安全感，避免紧张情绪。同时注意一些东西不要让小孩子看到！尽可能避免创伤后应激障碍。

　　5. 手机几乎一定会打不通电话的，3G\4G 网络一般也会出现问题。有线网络反而是相对稳定的，如果需要联系他人，建议采用通过网络方式联系。大概个把小时候通讯会逐渐恢复，届时再进行必要的联系。

　　6. 不是所有爆炸带出的气体都是危险的。这个更多取决于的成分、总量、距离、风向等等。实际上很多离爆炸区域有一定距离的地方是不需要撤离的。第一时间关好门窗，不要出去看热闹。打开电视和广播到本地电台或节目、手机放在身边接受应急短信。如果发现有刺激性气味、距离爆炸点较近且处于下风口、接到小区、EHS 专员、学校组织的撤离通知或者发现已经有人撤离那么及时撤离。（吉化爆炸是学校几乎在半小时后就开始联系组织撤离，当然，如果特别不放心，也可以走）

　　7. 撤离时原则上是上风口方向，但是，不要正对着爆炸区域走过去！！！这时候要绕过爆炸区域和有气体污染的区域的。如果离得不是很近了，向侧面走也是可以的，要的是离开污染区和未来潜在的污染区。如果是海边这种有海陆风的情况可以考虑垂直风向 90 度的区域移动。走时关闭煤气、电、水、门窗。这个不是地震需要马上逃，关闭门窗的事情还是可以有的。撤离时带好钱、身份证、手机以及充电器、水、避寒衣物。穿上平底鞋，走吧。爆炸中心较远的地方不会有什么踩踏的，但是这时候交通一般是瘫痪的。结伴而行。避免遇到其他危险（比如不怀好意的人）。尽可能避免建筑物下方，避免冲击波导致的玻璃掉落。实际上撤离并没有很慌乱，大家一般都是有序的向一个方向走出去。当时我们撤离的时候都是一路说笑，晚上网吧包夜，玩得挺开心的……

　　8. 即使收听当地频道和注意接收短信，一般会有人、机构临时住所。一般过几个小时之后，会有持续的报道出现，事件会得以有效控制，这时候可以决定是否回去。（吉化爆炸后不久电台几乎切换为救援模式，一直在重复播放情况以及紧急住所）

　　9. 请不要传谣！请不要传谣！所有非官方渠道的报道，哪怕是新闻媒体发出的，都不要相信，因为一般都是猜测，不靠谱的很。在这之后一般会有诸如还会发生二次爆炸啊，xxx 毒品泄露啊等等，不要信，相信官方渠道，这时候政府比很多不良媒体靠谱一万倍。（事实证明当年吉化爆炸之后的各种传言满天飞……然后一个都没发生）

　　10. 通讯应该在个把小时后逐渐恢复，这时候给朋友家人报个平安。或者找个网吧报个平安。他们很关心你的。

　　11. 如果爆炸区临近江河，可以考虑一定的饮用水储备，避免因为消防方案失误导致的饮用水紧缺情况。不用存太多，当年福岛买过的盐估计还有人没吃完。也不一定都是去买矿泉水，家里留足够几天用的自来水就 OK 了。

　　12. 可以考虑给家中破损状态拍照存证，然后换玻璃吧，一般玻璃都会碎。较近的地方屋内也会有一定程度受损。以便后续如果有赔偿的话可以当作证据。

　　发生化工品爆炸火灾这类事情，对于普通人的逃生避险方案，其实就只有一条原则：

　　向上风方向快速撤离。

　　各种安全培训守则上都会讲很多条，但真的出事的时候，没有人能记得 123，气氛紧张也容易忘，所以专业训练时，所有培训老师都会强调，就是牢牢记住上面这一条。

　　如果爆炸的位置在你的上风口，尤其要注意：一般下意识就是背对爆炸点的方向跑，如果爆炸后的气体有毒，这样始终会在毒气的前进线路上。正确的方式是绕开爆炸点，然后向上风口撤离。

　　当然其他有一些安全常识也是实用的，比如不要沿着沟跑（大多数有毒气体比空气更重，会在地势低的位置富集），但是像天津这次事件是在城市中，和工厂的情况还是不太一样，所以还是快速撤离吧，不需要想那么多。

　　气体因为密度小，受风的影响很大，1-2 级的微风就足以使气体稳定地向一个方向吹，这一点可以回忆一下烟囱里冒出的烟。换句话说，只要稍微有点风，那么使用有毒气体，上风口全活而下风口通杀，所以千万不要呆在下风口，呆在上风口 1 公里或许就能解决问题，可是呆在下风口，安全距离就不好说了。所以切记，不是越远越好，是上风口！

　　实时数据显示，天津今晚是西南风 2 级，因此建议在爆炸点东北向的人群要注意躲避。天津应该是海陆风，早上会有风向转变，还要实时注意。如果确实有毒，需要到火灾扑灭后的数小时才能基本安全。

　　为所有受害者祈福。

　　四、（拓展小知识）船舶内装结构防火设计与施工应当注意的问题

　　船舶内装结构防火设计是归属于船舶消防设计范畴中一项重要的设计课题。船舶作为动态的水面建筑物体，在长期的营运过程中难免出现火灾等消防问题。由于远离陆地，在火灾出现时难以得到及时、有效的外部援助，而且一旦火势无法控制，人员的撤离逃生又较陆地更为困难。因此，根据船舶的种类和所涉及的潜在的火灾危险，有效地防止火灾的发生和在一定的时间内控制火灾的蔓延便是船舶消防的一个重要方面。

　　一、当前船舶内装结构防火施工过程中，容易出现的问题：

　　1、由于前期设计单位报审设计当中的疏忽，应该设计有防火保护的地方没有设计到位，不需要保护的地方却大量地进行结构的防火保护，造成材料浪费，给后期实际施工造成一定的麻烦；

　　2、图纸审批过程中审图单位审图人员看图审核遗漏，导致后期现场船舶检验机构检验人员提出要求增加施工范围；

　　3、船厂技术人员施工前图纸审核、消化不到位，没有及时发现并解决问题；

　　4、实际施工过程中，施工人员看图能力有限，对图纸理解错误或者理解不全面，误解设计意图，引起施工的返工；

　　5、部分区域施工过程中，现场施工班组没有按照设计图纸进行施工，随意变更设计，导致施工与批准图纸不相符；

　　6、施工完毕，现场船舶检验机构验船师个人检验意见和批准图纸不一致，导致反复确认，影响施工进程。

　　二、应当加强对中国船级社规范要求的理解：

　　中国船级社规范对船舶内装结构防火方面的要求，主要体现在以下几个方面：

　　1、用耐火分隔将船舶划分为若干个区域；

　　2、用耐火分隔将起居处所与失火危险性大的区域隔离开来；

　　3、在有各种开口和贯穿件的情况下，有效地保护耐火分隔的完整性；

　　4、限制可燃材料的使用；

　　5、保护脱险通道。

　　三、要全面、正确熟悉、理解、消化内装结构防火类图纸：

　　在进行结构防火施工过程中，内装系列图册中有几份图纸非常重要。它们分别是：《防火区域划分图》、《围壁及天花板绝缘布置图》、《全船甲板敷料布置图》、《防火舱壁、甲板典型节点结构图》、《管子电缆穿孔节点图》、《结构防火说明书》。这些图纸全面显示了船舶结构防火的设计要求、材料的选用、施工节点的样式。在理解这些图纸的时候，图纸之间的相互关联，我们应该非常清楚。

　　上面最为重要的图纸应该是：《防火区域划分图》和《结构防火说明书》。《防火区域划分图》显示了船舶的防火区域分隔和舱室防火区域保护的基本思路。《结构防火说明书》对结构防火保护进行了详细的说明。在查看围壁、天花板防火材料保护区域的时候，我们应该查看《围壁及天花板绝缘布置图》。《全船甲板敷料布置图》显示的是船舶各层甲板的分隔保护，也就是说哪些区域需要进行甲板辅料的敷设？该如何敷设？使用哪些材料来进行施工保护？《防火舱壁、甲板典型节点结构图》主要体现的是舱壁及甲板的局部施工节点，对实际施工过程的各种保护节点予以详细显示。《管子电缆穿孔节点图》主要是显示管系的管路和电气的穿舱件在穿过甲板和舱壁板的施工，该如何进行防火保护，以确保整个船舶结构防火保护的完整性。

　　在实际图纸的查看过程中，上面各份图纸需要进行穿插、交互地仔细查看。

　　四、应当明确熟知船舶防火设计要求的差异性：

　　对于不同的船舶，内装结构防火要求是完全不相同的。需要根据实际船舶吨位、船舶载货用途进行设计确定。

　　对于同一艘船舶，内装结构防火要求根据不同的舱室、区域、以及相邻处所分隔要求也不完全相同。

　　综上所述，船舶内装结构防火工程是一项比较复杂、繁琐、检验要求比较高的施工项目。只有全面地熟悉、理解防火保护、设计图纸的设计意图及船舶检验机构的检验要求，船厂实船施工过程才能满足规范，有效防止火灾的发生。注：文章来源方圆造船。

最后让我们为所有奋战在一线的消防员们祈祷！和平年代的英雄，逆行的最帅背影！80、90后的他们是这个时代最坚实的脊梁！时代需要这样的榜样！为他们点赞！

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