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国家一级摄影师朱泽辉:车速近200公里的摩托赛场,螺旋桨断了两小节时是怎么完成拍摄的?

发表于讨论求助 2023-05-10 14:56:27

朱泽辉，国家一级高级摄影技师，AOPA无人机机长，广东省摄影家协会会员，，珠海市无人机协会会员单位，珠海市摄影家协会理事。2000年开始从事影像摄影工作至今16年，经验丰富，凭着扎实的摄影基本功加上熟的电脑PS制作技术，在摄影比赛中所向披靡，连获得十八次摄影大赛金牌奖而倍受瞩目，其中在国际奥地利摄影展中获得三个金牌，被许多企业杂志等指定签约摄影师。

朱泽辉和他的奖杯、证书们

泽辉是去年无人机世界采访过的飞手（飞手朱泽辉：在大海中拍摄中国海警编队时丢失参照物），但是今年，泽辉又有了他新的故事。下面，让我们走进泽辉的飞行生活。从泽辉的言语和谈话的条理中，可以感觉到他的亲和、睿智。泽辉本身比较喜欢拍摄风光片，过去十多年创作的时候都要爬高山或爬高楼，费时费力，想要拍摄更好的镜头需要租借载人直升飞机，成本而言，让人无法接受。

在这个情况下，无人机简直是他作为一个风光摄影爱好者的福音。我们谈到泽辉是怎么接触到无人机的，他说他的老师玩无人机有十多年了，开始一直是玩固定翼，用相机绑在固定翼上面拍摄，但是操控性的比较难，那时候多旋翼还没有出来，所以泽辉只是看看学习而已，看到老师拍的空中片子很震撼，但是操控需要技术，当时的他还不是很懂。直到大疆的精灵2出来之后，他在网上看到了很多宣传，了解到无人机行业本身是国家的高新企业产品，必定是有突破的一个技术，经过几年的了解、熟悉、接触，又看到我国无人机技术的突飞猛进，他心动了。

2015年，他买了第一架四轴450练习机，从有 GPS模式练习飞行到没有GPS采用姿态练习飞行，练习了整整半年。同时向前辈学习，去机构考了机长证。因为他看到了无人机的飞行技术的兴起，伴随着飞行的安全问题,所以他对自己的操控练习非常严格,要求自己熟练掌握飞行技术，所以他现在起飞的时间已经超过300个小时，在最近2000次的起飞，基本上保持零事故。现在他拥有六架无人机——大疆悟2配X5s；悟1/2.0配X5；精灵3p；台湾亚拓470配备索尼a7R；大金刚四轴八桨；和450练习机。

悟1/2.0配x5（左）和精灵3p（右）

亚拓是他最早买的飞机，但是用了一段时间发现其云台稳定性相对较低，无法满足一些高要求视频拍摄，电池也不够智能，经常鼓包；他还用过一些组装机，但是由于组装机和亚拓没办法记录飞行时间、起降等十分受限。在这方面技术最有突破也最受他喜欢的还是大疆系列，比如大疆精灵三：虽然没有避障功能，但是拍摄的性能是很不错的，自动环绕功能也很好，当然有好的操控技术，避障功能根本用不上；大疆悟1/2.0配X5：飞机的拍摄成像质量还不错，但是续航时间太短，无法满足一些超视距拍摄，镜头的追踪拍摄模式功能也还不够最完美；悟2的续航时间可以达到20分钟以上，可以有更充足的时间去捕抓最多的画面，飞行速度也很有突破，时速达百公里，它的成像画质较好，在拍摄的时候更能满足空中拍摄的需求，包括它的智能遥控器拍视频比较好用，而以前悟1往往需要两个遥控，一个控制镜头，一个控制飞机。悟2的智能追踪功能是很好用的，基本上一个人就能掌握更多拍摄飞行轨迹的构图视角。所以悟2满足了拍摄很大的需求，是他用过所有无人机最满意的一台了。泽辉说，目前无人机发展迅速，未来电池技术需要突破，如果续航时间大大提高，能够达在空中持续一个小时以上或更持久的时间，肯定能有更好的优势。

朱泽辉和悟2配X5s

泽辉说，无人机是一个对各行各业都非常有突破的技术，在各个行业都有运用，现在电影或宣传片拍摄基本都会用上航拍，给观众带来与众不同的视觉。比如大疆精灵系列：拍新闻，拍活动，都比较容易使用，室内的活动、婚礼、现场送戒指、现场航拍都非常好。比如御：去旅游携带小巧轻便，方便携带。比如悟系列：携带方便，超控性能自如，方便使用。用来拍电影宣传片比较好。包括植保喷农药，，海上搜救，电力巡线等等一些应用，是一项高新技术，一定能带来更大的效率，更大的收获。看到了无人机行业未来的趋势，他毅然选择做一位职业飞手。

从摄影师到飞手，是从地面到空中的拍摄，因为拍摄需要很精准的构图和飞行轨迹，追求影像创作品质和视觉，对拍摄的每一个画面要求都比较高，一般是要提前考察场地，先通过卫星地图勘察场地，根据拍摄要求来提前安排拍摄角度，或者根据导演的要求定拍摄飞行轨迹，因为航拍要考虑空中的气象，风力大小，构图，用光，地形地貌，包括拍摄点的高山树木，高压电，建筑等障碍物，必须提前考察好地点，避免发生不必要的损失。出发前一定要对机器所有电池、所有设备的检查到位，保证配套齐全。当然，更难的还是航拍地面中走动的汽车或者人物，对精准的构图，快速完成拍摄任务非常重要，有些拍摄场景的布置要求非常高。如果没有很好的操控技术，那在空中的拍摄效果也会受到限制。

朱泽辉一次飞行的数据

泽辉经常为很多公司航拍，合作的大部分是影视公司还有一些企业单位，有很丰富的实战经验：

2017年6月，泽辉在珠海国际赛车场，为某电影拍摄摩托车赛车现场，摩托车的速度达到每小时一两百公里，他采用大疆悟1X5拍摄，基本把油门推到底，但飞机的时速根本无法追上摩托车，为了拍摄追逐效果，他将飞机调整到姿态模式飞行，飞机在空中突然有一个螺旋桨断了两小节，但此时飞行不受影响，等到飞机降下来才发现，所以在这种高速运动拍摄对飞机的性能要求是非常高的。由于当时场地、租用的车队和模特成本特别高，按时间收费，还差1/3的任务没拍完，在螺旋桨断了一小节的情况下，他冒着特大的风险完成拍摄任务。泽辉说，对于这种情况，一定要提前备份好螺旋桨包括备用机，万一现场无法完成任务，飞手和客户将承担巨大的成本和损失。

摩托车赛车现场

2004珠海国际ＧＴ赛车狂欢节摄影大赛”金牌奖

泽辉对无人机的使用经验也都是在磨练的路上得来，过去使用的无人机没有避障功能，但大疆的最新产品悟2，它的避障功能就非常好，见到有障碍物的时候就会自动悬停不动。但是最近就由于避障功能，泽辉遇到了一个意外，他出海在大船甲板上起飞和降落时开启了避障功能，起飞时他就感觉不是很精准，当他要回收下降时，这艘船的甲板周围都有一米高的护栏杆，飞机在中间降落，但是此时船一直在往前移动，飞机下降快到甲板差50公分处，突然避障功能提示有障碍物，飞机悬停不动，此时这艘船一直在往前移动，飞机旋停在原位不动，遥控器的推杆失去作用，最后导致船的栏杆碰撞到飞机，所以泽辉说，避障功能在合适的地方使用才是最好的。

海上舰队图

海上拍摄的无人机

泽辉在海上游轮拍摄已经有很丰富的经验，他建议在海上拍摄时起飞降落能有多一个人配合，因为游轮在走动的时候风很大，整艘船都是铁的，起飞的时候飞机在甲板上会受磁场干扰，所以起飞的时候有个人帮忙举高，下降的时候专业人员用手去接会更好，更安全。

拍摄风光，泽辉现在使用的是深圳大疆悟2X5s ，并配备了四个镜头：7.5mm、12mm、15mm、45mm，包括12个电池以满足他的创作需求。在他生活的珠海，每年的1到6月份之间，经常会出现一些云雾，用飞机飞到3-4百米的高空拍摄，如仙境一般，航拍视角无处不在，哪里都能拍到好作品。泽辉说，拍风光，注重的是起早摸黑。日落日出的光线是最好的，当然，拍摄完回来，他也会通过ps软件进行调色处理，以拥有更出彩的影片。

泽辉说，拍摄自然风光摄影的表现形式和方法可以是多种多样的，突出唯美的物象，自然光影，对景观、物象纪实，各种冷暖调的抓取和再现，城市风光进行创作研究、追光逐影，风光摄影数码后期强大的制作空间。有人提出，风光摄影有两类走向：一是景观纪实，真实再现大自然的生态和资源，偏重追求文化和科研价值；另一种是写意抒情，借景表现摄影家心情和感悟，偏重于追求审美价值。通过画面倾诉自己陶醉于自然的诗情，赞颂山河的美丽，咏叹天、地、人的和谐。

“2005全国城市规划师杯摄影万元大赛”金牌奖

因为摄影是视觉艺术，不能像诗歌直接表达作家内心所见所悟，摄影表达的是静态画面，景物外表。这就要摄影人调动各种造型元素（如光影、色调、构图、瞬间和空间透视等），做到用光影抒情，用色表意，捕捉大自然的光线美、色彩美、造型美、线条美、影调美、节奏美、流动美，借以表达自己的心象世界，来润色被拍摄对象，从而拨动读者心弦，唤起感情共鸣，表达自己向往“天时地利人和”的境界。

2007第6届奥地利国际超级摄影回展全景组金牌奖

目前风光摄影的市场，需求量还是挺大的，因为摄影器材的条件已经大大改善，包括相机、空中航拍的无人机，一般需求的大部分人自己都能购买去拍，因为这些器材的自动系统很智能很简单，大部分人都能用。风光摄影的前景是大家喜欢讨论的话题，很多人都喜欢当做一种创作追求的方向，不过如果想把它当做一个事业，去挣钱还是需要动动脑筋的。

随着我国无人机的壮大发展，泽辉希望有更规范的管理，让广大飞友可以更好地学习交流、掌握更好的飞行技能，遵守法律法规安全飞行。他说，航拍的成本是很高的。平时在网络，朋友圈也看到了无数的飞机事故，无人机的螺旋桨高速旋转，不伤到人还好，打到人真的像刀削在肉上一样。不单是成本昂贵还有高风险，因此作业时要讲究安全第一。

朱泽辉在十大美丽海岛—海陵岛拍摄

泽辉是2016年在深圳中科大智考取的无人机机长的证件，毕业于脱产12班。对于自身，他认为经过严格的训练，学习更多的飞行技巧，考取机长证件后，对于安全意识要比没有经过训练时好，而且拿了这个证也是相当于有资质，到监管部门报备飞行也更容易一些，证明你是一个有技能，懂法律的人。泽辉说，他开始飞了一年的时候也是牛逼轰轰，以为考个证很简单，后来去报名，才明白这个考证的技术性还要求挺高，就相当于考汽车驾驶证一样。不过经过训练之后，一直没有出过任何事。

对于新手，泽辉建议到专业的培训机构进行学习后再飞行会更好，如果没有或者条件不允许的话，也可以找个前辈请教学习一下。在不了解无人机和完全没有学习飞行之前，先多看一些飞行理论。熟练掌握理论知识后，购买飞机对品牌的选择也很重要，选择熟悉的品牌，购买技术成熟的飞机对安全操控飞机也是很有帮助的，可以先买一台入门机，比如大疆精灵四，它有悬停避障功能，相对比较安全。找一个空旷没人的地方先练习飞行。因为买贵的飞机，一摔下来基本上就坏掉了。这对于自身也是很大的损失。因此他建议大家，有充分的安全意识和技能再去操控，熟悉飞机的性能，对每一个系统都要熟练掌握。起飞前对飞机的全面检查非常重要，每隔一段时间一定严格对飞机的所有部件进行检查，包括螺旋桨、每一个螺丝、电池插头是否有松动，电池保养这一块也很重要，一定要严格检测，保证万无一失。当然个人的安全意识、操控技术，对飞机的性能了解才是最核心的，一定要全部精通，做到安全第一。

朱泽辉身穿无人机世界飞手T恤和他的悟1

提到对无人机行业的看法，泽辉说，我国无人机的高新技术已经走向了全世界，无人机的创新科技是一个大趋势，对于过去无数无人机的负面消息，他认为有一些过度炒作。造成部分无人机生产企业可能面临倒闭，这也会对经济有一些影响。

对于开展法律法规，对禁飞区实行禁飞，泽辉觉得应该严厉推进。但是空中管制了，谁来负责报备开通审批飞行呢？这里就是一个问题。有了限制，确没有开通申请申报飞行通道，这并不合理。当然黑飞永远不会止步，但对于持有合法证件的飞行驾驶员，泽辉认为应该开通一些合法申报飞行通道，对于未来的无人机也会有更好的一个监控飞行平台，就像汽车驾驶证一样，合法持证飞行，让无人机行业有更好更健康的发展。

深圳中科大智无人机教育是华南地区最早的无人机培训机构，也是AOPA在华南区设立的唯一考点，同时也是深圳唯一得到深圳市政府的认可，成为深圳无人机技术公共实训基地的企业。