西藏,心中的圣地,以其壮美的自然风光、独特的风土民俗和神秘的宗教气氛享誉世界,并深深吸引着我。每次想到西藏,内心中便升腾起很多的情感,那种壮丽、庄严和悲壮一次又一次地冲击我的心灵。无论是让人敬畏的雪山,还是神秘厚重的文化,一直以来都让“进藏朝圣”成为我心中不能忘却的期待。
人一辈子,总会有一些梦想和期待,或者一个遥远的愿望。西藏对我来说就是这样一个看似遥远触不可及的期盼。在都市长大、谋生的年轻人,总是埋首于世俗凡尘,奔波在楼宇之间。有人说,人最难的是说服自己。因为明明知道说服自己是为了自己好,但偏偏就是做不到。我们在职场上奔命,在权力场上争斗;我们在乎钞票,在乎权利,在乎名声。然而,我们很少在乎过自我的心灵。
只有优雅地说服了自己,一颗心才能摆脱了世俗的滋扰,安妥的灵魂也才回到了精神的故乡。
而这次,说服我的是雪佛兰。
这是一份来自西域圣地的邀请,作为凤凰汽车南京站的编辑,有幸参与2016雪佛兰最美中国行自驾体验拉萨至林芝线路,驾驶着通用雪佛兰的当家SUV车型科帕奇和创酷,驰骋在天路一般的新疆高级别公路上,穿梭于尘土飞扬的318国道中,更在“秋名山”一般的峡谷山崖间劈弯辗转。这一场期盼已久而又“说走就走”的旅程,成为了我近年来最值得回味的经历。
感谢时代的发展和科技的进步,空中客机以800公里的时速飞跃丛山峻岭,我们得以避免在进藏的路上耗费太多的时间和体力。从踏上南京禄口机场的航站楼,到走出拉萨贡嘎机场,4个半小时的飞行航程就从南京到达了拉萨的体验,让人为止感叹。曾经的西藏,在群山峻险的层层环保中,远如天边。多少信徒一生只为求得一见。然而这种科技带来的便利和迅捷似乎没有给我带来什么喜悦。
我常常会思考这样的问题,我们怎样去平衡飞速发展的时代与个体自我的内心。我的母亲,一个普通的中年女性,在单位年轻人的影响下,也开始学习用iPhone去点外卖,但是她也会经常地抱怨“看不到厨房的东西,干净吗?”,或者是“这下都不能下楼和饭店老板聊聊天了”。在城市生活的二十多年,“中国速度”的城市浪潮让我每时每刻都在享受城市发展带来的利好,但是内心却越发空虚落寞。这种看似快餐式的旅途真的是我所追寻的西藏之旅吗?
第一夜,我“幸运”地出现了高原反应,无眠,头痛欲裂。这很“西藏”。
虽然行前,亲友就和我大说特说地渲染过高原反应的种种可怕之处。真正体验下来,并不如外人所说得那般惊悚,但也让人感到足够的不适。首先是失眠,即使身体已经十分疲倦,但就是无法入眠,大脑思绪纷飞,无法静止。其次是头痛,两耳发鸣,后脑勺胀痛。但,也许这就是西藏神圣之处。这让我想到了格萨尔王的故事。格萨尔王在藏族的传说里是莲花生大士的化身,一生戎马,扬善抑恶,宏扬佛法,传播文化,成为藏族人民引以为自豪的旷世英雄,在拉萨,人们耳熟能详。而它的流传,相传是通过“托梦”这样一种神秘的形式进行的。在拉萨,信徒们在睡梦中听到上天的教诲,从而知道了格萨尔王的英雄事迹,并流传至今。我想我的失眠,可能也正是这种神圣的力量对于一个初来乍到者的低语。
拉萨原名“惹萨”,白山羊驮土之意。相传当年松赞干布带兵走到这里,看到这里的景色非常好,就决定在这里建都。他把戒指投在湖中,用白山羊驮土,填平了湖水,戒指投入的地方就是惹萨,后来慢慢叫白了,就变成了“拉萨”。
旅途的第二天,我们早早地赶到了大昭寺。大昭寺是公元七世纪吐蕃王朝缔造者松赞干布赞普为他的尼婆罗(尼泊尔)王妃尺尊公主修建的,后经历代扩建形成现在这样庞大的规模。在这里供奉着文成公主自大唐带来的释家牟尼12岁等身造像,。,藏人认为见到他就如同见到了佛祖本人。因此,晨曦刚刚照临,大昭寺门前已满是磕头叩拜的男女老少,他们双手合十自头顶、额头、前胸依次而下,然后双手伸展向下铺倒身子五体投地,并且一便便地重复着同样的动作,此情此景着实令人感动、感慨。而更多的藏人手持经筒或孑身独行、或喃喃低语、或三俩结伴,以顺时针方向沿大昭寺外的八廓街(也称八角街)转经修德。
午后稍作休息,穿过热闹的拉萨街头以及森严的安全检查,我们终于来到了雪域之都的象征,布达拉宫。高原反应让我对楼梯充满了畏惧,而“之”字形的布达拉宫山道,更是让我“劳其筋骨”。攀爬的每一步都格外艰难,呼吸的局促,步伐的沉重,以及错落不齐的石阶带给脚底的刺痛,都让我的朝圣之路异常艰难。但进入布达拉宫内部后,一切都豁然开朗。幽暗狭窄的梯道,昏暗闪烁的酥油灯,静静放置在那的经书,精美绝伦的唐卡,壮伟神圣的佛塔,这就是我心向往之的圣地,布达拉宫。我脑海中浮现的词汇,庄严、神圣、神秘,包裹了我的身心。
这一天的旅程,疲惫了我的身体,但却宁静了我的心灵。我想,这就是我一直寻找的西藏。但是,这种追寻很原始、很劳苦。是否应该抛弃凡尘俗世的喧嚣,来追寻这种原始而古朴的信仰和追求?飞速发展的时代与个体的内心追求能否得到平衡?
还是雪佛兰给了我答案。
第二天清晨,我依旧拖着一夜醒来数次的疲惫身体在酒店匆匆用完早餐,准备开始新的苦修。我们即将离开拉萨,启程前往林芝地区。走出酒店大门,出现在我面前的是一排科帕奇和创酷,它们将陪伴我们走过接下来的三天近六百公里路程。我们的“勇创新境”之自驾旅程就这样正式开始了。
藏区通行必走的318国道,由于大面积修缮,稍显破碎不堪。一路颠簸的土路,狭窄的车道,还有不时穿梭而过的渣土车,都让这段旅途充满了挑战。车架能否经得住这样的颠簸,轮胎是否经得住泥土石碓的考验,底盘会不会拖地,这些问题围绕着我,毕竟有太多自驾西藏失败的先例在前,不免让人想入非非。
可是科帕奇给与了我足够的信心,最小离地间隙200mm足以应付藏区的大部分路况,235/55 R18的轮胎保使越野时驾驶乐趣十足。偏硬的悬挂决定了越野过程中的乘坐体验不那么舒适,却足够有韧性,在我驾驶的几十公里土路中给予我足够的驾驶信心。
我一直抱怨科帕奇的动力表现不如部分其他城市车型暴力张扬,直到来到西藏,我才体验到了雪佛兰工程师的用意。2.4L自然发动机虽然在高原地区提速能力不尽如人意,但科帕奇的可取之处在于强劲的低扭和智能四驱的配合,无论是陡坡,急弯还是颠颇路面,都没有阻挡我们的一路前行。在拉萨到林芝的近三百公里路途中,我目睹了数个自驾游的中止,有的是因为托底,有的是发动机在高原的缺氧环境中罢工,还有的,是由于汽车的驾驶性能问题歇在弯道上。很幸运地是,整队11辆雪佛兰SUV给与了满分的答卷。从上午9点出发,到晚上8点达到,除去休息时间,近十小时的路程,没有一辆车掉队,也没有一个成员出现个人不适的状况。整个过程,车队规整有序,电台里欢声笑语不断。
创酷的表现也同样惊艳。小型SUV出现至今,其越野性能一直为人所诟病。“城市玩具”、“拉高的两厢车”这样的刻板印象一直被牢牢地刻印在小型SUV的身上。在这次西藏自驾之旅中,科帕奇的强悍表现自不必说,小弟创酷却是同样出众,给予质疑者响亮回应。创酷的R18大轮胎让这款体型并不大的SUV在走较差路况时同样保持野性十足,1.4T发动机中扭让人感到惊艳。而更小的车身,更紧凑的轴距,让创酷在小范围辗转腾挪和过弯时,拥有比科帕奇更多的灵性。
公路进入高山峡谷区后,两边裸露的山峦渐渐被绿色所取代。翻过海拔5013米的米拉山口进入林芝地区。米拉山是拉萨河和尼洋河的发源地,但两条河流却向东、西两个方向相背而流,如一母之子各自怀揣远大的理想离别家乡,坚定地向着不可预知的远方勇敢地去开辟属于自己的新天地。公里沿途绿色植被越来越多,虽然大多为灌木和青草,只有少量的高大乔木,但在青藏高原之上这样的景色也足以令人赏心悦目。
这一天的路程是惊艳的,更是令人惊喜的。我们顺着尼洋河一路向东,沿途是看也看不够的草原,品也品不完的圣洁的河水。我们经过古老的村落、险峻的峡谷,碧绿的水库,向路过的藏民招手微笑,给缓步踏过道路的牦牛和藏香猪停车让道。不知不觉中,高原反应离开了我,我也逐渐适应了西藏的气候环境,一口气驾驶了近两百公里,开始欢笑,开始下车大口地呼吸,我爱这样的旅途,舒服、干净、透彻。我们透过车窗看到的每一波水浪,每一片祥云,每一丝微风,每一缕空气,似乎都在引领着我们的灵魂走向“新境”。
几年前,我去过瑞士,碧绿的湖面,青青的草原,高耸入云的雪山,构成了我对这人间天堂的概念。此前我并未想到过国内也有如此的美景,直到我来到了巴松措。湖面海拔3700多米的巴松措,是红教的著名神湖圣地,意为“绿色的水”,正如她的名字,巴松措如宝石一般纯洁而没有杂质。扎西岛位于巴松措的湖心,离岸边有百余米远,措宗贡巴寺正在这湖心岛上,作为供奉莲花大师的宁玛派寺庙,坐落与此1500年。雪山湖泊,牧场民居,文物古迹,名胜古刹,蓝天白云,连绵青山,绿水碧波。。。再多的溢美之词也无法描述巴松措带给我的震撼。
巴松措确是人间胜景,而雅鲁藏布大峡谷带给我的震撼更是非凡。准确来说,雅鲁藏布大峡谷不是指的某一段、某一个拐弯处,而是许许多多转弯处组合而成的整个一段距离的峡谷,它全长500.4公里,是世界第一大峡谷。峡谷的山路比起藏区的土路来说路况稍好,但是更考验驾驶者和汽车的是蜿蜒转折的山路,似乎一个分身,汽车就会载入万丈深渊。我们带着这样的谨慎行走在雅鲁藏布江峡谷中。不负所望,科帕奇的底盘和方向盘给予了我强大的支持。“指哪打哪”这样的官方用语似乎不足以准确表达我对科帕奇劈弯能力的感受。科帕奇的方向盘大且厚实,握感墩厚十足,底盘整体性非常强,车身整体对于方向盘的响应及时准确。有一点不得不提的是,科帕奇过弯时的车身侧倾控制得非常好,整个山路驾驶的过程中,车内始终伴随着欢声笑语。
正要离去,同行的一位老师却突然大声惊呼:“看,那片云中的雪峰!”我们停下车来,顺着她的目光看去,南面高耸入云的山峰若隐若现,这便是南伽巴瓦峰,可惜哈达一般的云朵覆盖了她的额头,只留下巍巍山体出现在我们眼前。我的家人也曾经在这峡谷中等待过,但并未看到南伽巴瓦峰全貌。我们祈祷着,愿天公作美,驱赶这片云朵,让我们得以饱览南伽巴瓦峰全貌。心诚所致,不一会,云头“挣扎”出几个山峰相连的白色雪山,我们欢呼着,惊叹着,夕下的暖阳泼洒在海拔7728米的圣山上,雪白的山顶折射出耀眼而圣洁的金色,令人心醉。也为我们五天的“勇创新境”之旅画上了完美的句号。
天与地的宏伟壮阔,人和自然的和谐共融,宗教和文化的神秘厚重,都在西藏,这个古老而圣洁的地方,体现得淋漓尽致。这一方净土,对多少人充满诱惑,又使得多少人流连忘返。她洗涤了多少疲惫的心灵,又激励了多少人继续上路。
有一位媒体老师说:“西藏,是异乡,也是故土;是远方,更是归宿。在这里,我们都是人类的原初之子。面对西藏,有一些什么东西正离我们远去,又有什么东西正向我们走来。”
我似乎对一直以来不解的困惑有了多的一点见解。什么是平衡?如何在飞速发展的时代下保留原本的初心,又不因摈弃时代进步而走向古板、教条?
我们疲惫于跨越式发展的浪潮,追寻内心的宁静,我们总幻想着“说走就走”的旅途,逃离俗世,一去不返。我们渴望自由的权利,渴望大口的呼吸,渴望心灵的洗涤。可是我们同时也是世俗之人,我们无法抛离这个时代,我们需要生存,我们需要诗歌,也渴望在有生之年去到更多的远方。我们敬佩淳朴的藏民数万次俯首只为到达西藏,现实的社会却无法给予我们这样的条件。
我想,我们需要的是一个“媒介”,或是说一个“好友”,它一方面承载我们去到远方的希望,同时却始终提醒我们脚踏实地。对于此次旅程来说,雪佛兰SUV就是这样一个“媒介”,它用它的年轻,它的活力,它的科技,它的可靠,替我们承载了西藏之行沉重的负担,让原本崎岖蜿蜒,泥泞陡峭的路途变得便捷,平坦,让我们在更短的时间内用更少的消耗去到更多的远方,也帮助我们略过了途中的艰难困阻,得以把更多的时间和心情寄予壮美的景色和虔诚的信仰中。
但同时,雪佛兰SUV也在提醒着我们,不忘初心,脚踏实地。飞机可以轻松带我们飞跃唐古拉山脉,火车可以带我们一夜扎进拉萨圣城,但在这次西藏之旅中,只有科帕奇,让我体验到朝圣的喜悦和充实。乘坐在科帕奇里,一次又一次的颠簸,一个又一个的弯路,不停地在提醒着我进藏之途的不易,那种到达目的地的喜悦感和成就感,不言而喻。我没有飞跃景色,而是身处美景之中。我一次又一次将科帕奇停在路边,下车大口地呼吸氧气;我无数次地踩下刹车,只为给缓缓路过的牦牛让路,然后目送它远去;藏民远远地向我们挥手微笑,我摇下车床向她们同样挥手致意;这一切,都成为了我此行最美的回忆,无法忘怀。
这就是“新境”,这就是旅途的意义,这就是心灵归宿。而陪伴我们走过这一趟心灵之旅的引渡者,是雪佛兰SUV,是2016雪佛兰最美中国行。